Mẫu biên bản nghiệm thu đường giao thông

Biên phiên bản nghiệm thu nền con đường giao thông là văn phiên bản thân nhà chi tiêu dự án công trình, nhà thầu, fan tính toán kiến thiết với bạn trực tiếp xây cất chăm chú các tiêu chuẩn của nền đường ứng dụng vào giao thông con đường bộ…

Luật sư Tư vấn trực tuyến đường – Call ngay lập tức 1900.0191

Mẫu Biên bạn dạng nghiệm thu sát hoạch nền đường giao thông

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự vị – Hạnh phúc

———–o0o———-

TP Hà Nội, ngày….tháng….năm….

Bạn đang xem: Mẫu biên bản nghiệm thu đường giao thông

BIÊN BẢN SỐ … NGHIỆM THU NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG

1. Thiết bị/Cụm Thiết bị được nghiệm thu:Nền đường dành cho phương tiện đi lại giao thông vận tải đường bộ tại mặt đường ……………………… (ghi rõ thúc đẩy của con đường có áp dụng nền đường).2. Thành phần thẳng nghiệm thu:

a) Người tính toán thiết kế dự án công trình nền mặt đường giao thông ở khu vực ……..……….. của Chủ đầu tư

b) Người phú trách nát kỹ thuật thi công thẳng của Nhà thầu xây dựng công trình xây dựng nền đường

(Trong trường thích hợp đúng theo đồng tổng thầu, fan đo lường và thống kê xây dựng xây đắp dự án công trình của công ty chi tiêu tham gia nhằm kiểm soát công tác làm việc sát hoạch công việc xây dừng của tổng thầu cùng với bên thầu phụ).

3. Thời gian sát hoạch :

Bắt đầu : ………. ngày………. tháng……… năm……….

Kết thúc : ……….. ngày………. tháng……… năm……….

Tại: …………………

4. Đánh giá quá trình xây đắp đã thực hiện:

a) Tài liệu làm cho địa thế căn cứ nghiệm thu:

– Đơn xác nhận đã chấm dứt công trình có tác dụng nền đường dành riêng cho phương tiện giao thông vận tải đường đi bộ của fan phú trách dự án công trình tại đường…………..

– Đơn xin nghiệm thu công trình xây dựng của Chủ đơn vị thầu

– Biên bạn dạng những quy trình của công trình xây dựng

– Tiêu chuẩn tổ quốc TCVN 9436 : 2012 nền con đường xe hơi – thi công và nghiệm thu

b) Về quality lắp ráp thiết bị

Nền mặt đường cần được thi công đạt đúng form size các nguyên tố hình học nlỗi trong thiết kế. Sai số có thể chấp nhận được được chính sách như sau:

Yếu tốLoại cùng cung cấp hạng đườngCách kiểm tra 
Đường đường cao tốc cấp I, II, IIIĐường cấp cho IV, V, VI
1. Bề rộng lớn đỉnh nềnKhông được bé dại hơn thiết kếKhông được bé dại rộng thiết kế50 m lâu năm đo kiểm soát một địa điểm. 
2. Độ dốc ngang và độ dốc vô cùng cao (%)± 0,3± 0,5Cứ đọng 50 m đo một mặt phẳng cắt ngang bằng máy thủy bình. 
3. Độ dốc ta luy (%)Không được dốc rộng thiết kế

 


+10 (*)

Không được dốc rộng thiết kế

 

+15 (*)

Cứ trăng tròn m đo một địa điểm bởi các các loại thiết bị đo lường. 
4. Vị trí trục tyên tuyến đường (mm)50100Cứ 50 m soát sổ một điểm với các điểm TD (***), TC (****) của mặt đường cong.

Xem thêm: Mẫu Quyết Toán Hợp Đồng Trọn Gói, #1 MẫU HợP đÁ»“Ng TrọN Gã³I

 
5. Cao độ bên trên mặt cắt dọc (mm)+10; -15

 

(+10; -20) (**)

+10; -20

 

(+10; -30) (**)

Tại trục tim tuyến. Cứ 50 m bình chọn một điểm. 
6. Độ bằng phẳng phương diện mái ta luy đo bởi khe hsống lớn số 1 dưới thước 3 m

 

– Mái ta luy nền đắp (mm)

– Mái ta luy nền đào (mm)

30

50

50

80

– Không vận dụng mang lại mái ta luy đá.

 

– Trên cùng một mặt cắt ngang, đặt thước 3 m kiểm tra liên tục trên mặt mái ta luy để vạc hiện khe hsinh hoạt béo nhất

– Cứ 20 m soát sổ một mặt cắt ngang.

 
7. Các một số loại rãnh không xây đá hoặc chưa gia cố:    
– Cao độ lòng rãnh (mm)+0, -20+0, -30Cứ 50 m đo cao độ nhị điểm sử dụng máy tbỏ bình 
– Kích thước khía cạnh cắtKhông nhỏ tuổi rộng thiết kếKhông nhỏ tuổi hơn thiết kếCứ đọng 50 m đo một mặt cắt ngang

Mặt mỗi lớp khu đất đắp nền đường với phía trên ,mặt của nền con đường sau xây đắp (cả cùng với nền đào cùng nền đắp) yêu cầu có được độ bằng phẳng lý lẽ dưới đây:

+ Đối cùng với mặt đường cao tốc, đường cấp I, cung cấp II, độ phẳng phiu đề xuất đạt tới mức 100% số khe hnghỉ ngơi dưới thước lâu năm 3 m ko vượt thừa 15 mm;

+ Đối với mặt đường xe hơi những cấp khác, độ bằng phẳng đề nghị đạt tới 70% số khe hsinh hoạt đo được dưới thước nhiều năm 3 m không vượt vượt 15 mm, còn sót lại ko thừa vượt 20 milimet.


 Loại đất với mức độ Chịu thiết lập của vật tư làm cho nền con đường đề nghị thỏa mãn những hưởng thụ hiệ tượng trên điều 5. Nền mặt đường nên đạt độ chặt váy đầm nén nlỗi sau:

Loại với bộ phận nền đườngPhạm vi độ sâu tính từ lòng áo mặt đường trsống xuống (cm)Độ chặt K của nền đường
Đường cao tốcĐường cấp I mang lại cấp cho IVĐường cấp cho V cho cấp VI
Nền đắpkhi áo mặt đường dày trên 60cm30≥ 1,0≥ 0,98≥ 0,95
Lúc áo mặt đường dày dưới 60cm50≥ 1,0≥ 0,98≥ 0,95
Bên bên dưới chiều sâu nói trênCho cho đến khi kết thúc thân nền đắp (trường thích hợp vật tư bắt đầu đắp). ≥ 0,98≥ 0,95≥ 0,93
Đất nền từ nhiên(*)Cho đến 80 ≥ 0,93≥ 0,90
Cho đến 100≥ 0,95  
Nền đào với ko đào không đắp (nền vạn vật thiên nhiên (**)) ≥ 1,0≥ 0,98≥ 0,95
30 cho 80 ≥ 0,93≥ 0,90
30 mang lại 100≥ 0,95  
(*) Trường đúng theo này là trường hòa hợp nền đắp phải chăng khoanh vùng công dụng có một phần nằm vào phạm vi đất nền thiên nhiên;

 

(**) Nếu nền thiên nhiên ko đạt độ chặt đề xuất sinh sống Bảng 2 thì nên đào phạm vi ko đạt rồi váy nén lại mang đến đạt trải đời.

– Vật liệu nền đường: Vật liệu đắp nền buộc phải tất cả mức độ chịu thiết lập CBR bé dại độc nhất vô nhị nlỗi sau:

Phạm vi nền đường tính trường đoản cú lòng áo con đường trnghỉ ngơi xuốngSức chịu cài (CBR%) tối thiểu
Nền mang đến con đường cao tốc, cung cấp I, cung cấp IINền đến đường cung cấp III, cấp IV tất cả thực hiện phương diện mặt đường cao cấp A1Nền mang đến đường những cấp không giống không sử dụng mặt đường V.I.P A1
Nền đắp

 

– 30 centimet bên trên cùng

– Từ 30 centimet đến 80 cm

– Từ 80 centimet mang đến 150 cm

– Từ 150centimet trsinh sống xuống

Nền không đào, ko đắp với nền đào

– 30 centimet bên trên cùng

– Từ 30 cm cho 100 centimet cùng với đường cao tốc, cấp I, cấp cho II, cấp cho III cùng cho 80 cm cùng với con đường những cung cấp khác

8

5

4

3

8

5

6


4

3

2

6

4

5

3

3

2

5

3

c) Các chủ ý không giống ví như có…………..

d) Ý con kiến của tín đồ đo lường và thống kê thiết kế tạo dự án công trình của chủ đầu tư về công tác làm việc nghiệm thu sát hoạch các bước chế tạo của tổng thầu so với nhà thầu phụ.

5. Kết luận:

Chấp nhấn hay không chấp nhận sát hoạch, gật đầu đồng ý cho thực hiện những công việc xuất bản tiếp sau.Yêu cầu thay thế, hoàn thành các bước xây dừng đang tiến hành với các trải đời khác giả dụ tất cả.

GIÁM SÁT THI CÔNG XÂY DỰNG 1